新版《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）将正式实施，这场涉及生产、销售、登记全链条的改革，让“旧标准电动自行车还能买吗”成为消费者关注的焦点。根据四部门联合发布的《关于强化电动自行车强制性国 家标准实施 加快新产品供应的意见》，旧标准车辆的销售过渡期已明确，但购买与否需结合政策、安全与实际需求综合判断。
政策过渡期：旧标车销售倒计时
根据文件，2025年8月31日及之前出厂的旧标准电动自行车，可在2025年11月30日前继续销售。这意味着，11月30日前，消费者仍可合法购买旧标车，但需注意两点：
上牌资格：旧标车需在2025年11月30日前完成销售，并凭发票、产品合格证及CCC证书办理登记，逾期将无法上牌；
使用限制：旧标车虽可上路，但新国标对车辆防火、限速、防篡改等技术要求更高，旧标车可能面临更高的安全隐患。
旧标车购买：性价比与风 险的权衡
优势：
价格优势：旧标车因清库存需求，部分商家降价促销，如南京某门店旧标车优惠达1000元；
即时需求：对仅需短途代步、预算有限的消费者，旧标车仍可满足基本需求。
风 险：
安全隐患：旧标车塑料件占比超5.5%，防火性能弱于新标车；部分车型未安装后视镜，存在盲区风险；
政策不确定性：虽无强制淘汰，但部分城市可能对旧标车设置区域限行（如武汉对二环内部分路段实施单双号限行），影响使用范围；
维修成本：随着新国标实施，旧标车零部件可能逐渐停产，维修难度增加。
新标车推荐：安全与政策的双重保障
技术升级：
防火阻燃：塑料件占比降至5.5%以下，降低火灾风险；
限速防篡改：电机转速被严格限制，超速时自动断电，且无法通过改装解除限速；
续航提升：铅酸蓄电池车型重量放宽至63公斤，续航达60-70公里，减少充电频次。
政策红利：
补贴支持：多地提供以旧换新补贴，如南京对换购新标车消费者补贴600-1000元；
长期合规：新标车无需担心未来政策变化，可长期使用。
消费者建议：分场景选择
短期使用/预算有限：可趁过渡期购买旧标车，但需确认当地上牌政策，并优先选择大品牌（如雅迪、爱玛等），确保售后保障；
长期使用/注重安全：建议直接购买新标车，尤其关注铅酸蓄电池车型（续航提升显著），并利用以旧换新政策降低购车成本；
线上购买：需注意电商平台已逐步下架旧标车，需确认商品详情页是否标注“符合旧标准”及生产日期（2025年8月31日前）。
结语：旧标车并非“不能买”，但需理性评估使用场景与风险；新标车虽价格稍高，却是更安全、合规的选择。随着政策过渡期进入尾声，建议消费者根据自身需求，在11月30日前完成决策，避免错过旧标车购买窗口。毕竟，在电动自行车这个“国民出行工具”赛道上，安全与合规，始终是比价格更重要的考量。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
